Stal S355J2+N w wozach paszowych – dlaczego ma znaczenie?

Stal S355J2+N jest jednym z materiałów wykorzystywanych do budowy elementów pracujących pod dużym obciążeniem. W wozach paszowych ZAMET wykonujemy z niej trzy kluczowe części zespołu mieszającego: dno, kosz oraz ślimak. To właśnie te elementy mają bezpośredni kontakt z ciężką mieszanką TMR i każdego dnia muszą przenosić siły powstające podczas załadunku, cięcia oraz mieszania paszy.

Na trwałość wozu paszowego wpływa nie tylko grubość zastosowanej blachy. Równie ważne są jej gatunek, właściwości mechaniczne, konstrukcja maszyny, jakość spawania oraz prawidłowe zabezpieczenie powierzchni. Dlatego przy wyborze wozu warto sprawdzić nie tylko liczbę milimetrów podaną w tabeli technicznej, ale także to, z jakiej stali wykonano najważniejsze elementy maszyny.

Stal S355J2+N – co oznacza jej nazwa?

Oznaczenie S355J2+N nie jest nazwą handlową. Poszczególne symbole przekazują konkretne informacje o właściwościach materiału. Jest to stal konstrukcyjna objęta normą EN 10025-2. Parametry oznaczenia potwierdzają między innymi dane techniczne publikowane przez ArcelorMittal oraz SSAB.

Oznaczenie	Co oznacza?
S	Stal przeznaczona do zastosowań konstrukcyjnych.
355	Nominalna minimalna granica plastyczności wynosząca 355 MPa dla określonego w normie zakresu mniejszych grubości blach. Wartość ta zmienia się wraz z grubością materiału.
J2	Gwarantowana minimalna energia łamania 27 J w próbie udarności Charpy’ego V przy temperaturze –20°C.
+N	Stan dostawy po normalizowaniu lub walcowaniu normalizującym.

W praktyce oznacza to materiał łączący wysoką wytrzymałość, odpowiednią ciągliwość, udarność w obniżonej temperaturze oraz dobrą spawalność. Są to właściwości ważne przy produkcji elementów, które mają pracować przez wiele sezonów pod zmiennym obciążeniem.

Dlaczego materiał ma tak duże znaczenie w wozie paszowym?

Podczas przygotowywania TMR wewnątrz wozu znajdują się składniki o różnej gęstości, strukturze i wilgotności. Mogą to być między innymi kiszonka z kukurydzy, sianokiszonka, słoma, pasze treściwe i dodatki mineralne. Pionowy ślimak nie tylko przemieszcza materiał, lecz także rozrywa i rozdrabnia dłuższe frakcje za pomocą zamontowanych noży.

Kosz, dno i ślimak są w tym czasie poddawane jednocześnie:

• naciskowi dużej masy paszy,
• zmiennym obciążeniom podczas uruchamiania i zatrzymywania ślimaka,
• siłom powstającym przy cięciu bel oraz zbitego materiału,
• drganiom i miejscowym uderzeniom,
• tarciu powodowanemu przez przesuwającą się mieszankę.

Zastosowany materiał musi więc zachować stabilność wymiarową i ograniczać ryzyko trwałych odkształceń. Stal S355J2+N dobrze odpowiada wymaganiom stawianym konstrukcji nowoczesnego wozu paszowego.

Gdzie stosujemy stal S355J2+N w wozach paszowych ZAMET?

W wozach paszowych ZAMET z blachy S355J2+N wykonujemy dno, kosz oraz ślimak mieszający. Każdy z tych elementów pełni inną funkcję, dlatego ich wymiary i grubości dobieramy do konkretnego modelu, pojemności oraz przewidywanych obciążeń.

Dno wozu paszowego

Dno przenosi ciężar załadowanej paszy oraz obciążenia przekazywane przez pracujący ślimak. Jest także miejscem, w którym zbiegają się siły działające na zespół mieszający. Odpowiedni gatunek stali i właściwie dobrana grubość blachy pomagają utrzymać sztywność konstrukcji podczas codziennej pracy.

Kosz mieszający

Kosz, nazywany również zbiornikiem lub komorą mieszania, jest stale obciążany przez przemieszczający się TMR. Jego kształt ma wpływ na obieg paszy, a materiał musi wytrzymywać nacisk mieszanki, drgania oraz cykliczne obciążenia. Zastosowanie stali S355J2+N pozwala połączyć wytrzymałość konstrukcji z możliwością precyzyjnego formowania i spawania poszczególnych elementów.

Ślimak mieszający

Ślimak jest sercem pionowego wozu paszowego. Odpowiada za podnoszenie, przemieszczanie, cięcie i mieszanie składników dawki. Podczas pracy przenosi moment obrotowy z układu napędowego i jest narażony na szczególnie duże obciążenia, zwłaszcza przy rozdrabnianiu bel słomy lub sianokiszonki.

Dlatego ślimak ZAMET wykonujemy ze stali S355J2+N, a jego konstrukcję i grubość dobieramy do danej serii wozów. W zależności od konfiguracji może on zostać dodatkowo wyposażony między innymi w noże z węglikiem spiekanym, nożyki gwiazdkowe lub nierdzewną wstęgę wzmacniającą krawędź.

Gatunek stali i grubość blachy – dlaczego trzeba oceniać je razem?

Sama informacja, że dno ma określoną grubość, nie opisuje jeszcze całej konstrukcji. Dwie blachy o identycznej grubości, ale wykonane z różnych gatunków stali, mogą mieć inne właściwości mechaniczne. Z drugiej strony zastosowanie mocniejszego gatunku nie zastąpi prawidłowego projektu ani odpowiedniego wymiaru elementu.

Dlatego w ZAMET dobieramy wspólnie:

• gatunek materiału,
• grubość blachy,
• geometrię dna, kosza i ślimaka,
• rozmieszczenie wzmocnień,
• technologię cięcia, gięcia i spawania.

Takie podejście jest ważniejsze niż skupienie się wyłącznie na jednym parametrze z tabeli. Właściwości materiału muszą współpracować z całą konstrukcją maszyny.

Stal S355J2+N a S235 – na czym polega różnica?

S235 i S355 to popularne gatunki stali konstrukcyjnej, jednak różnią się przede wszystkim poziomem gwarantowanej granicy plastyczności. Oznacza ona naprężenie, po którego przekroczeniu materiał może zacząć trwale się odkształcać.

Stal S355 ma wyższą nominalną granicę plastyczności niż S235. Daje więc konstruktorowi większe możliwości projektowania elementów przenoszących obciążenia. Nie oznacza to jednak, że gotowa maszyna będzie automatycznie trwalsza o określony procent. O jej rzeczywistej wytrzymałości decydują również grubość blach, geometria, jakość połączeń spawanych, sposób eksploatacji i regularna obsługa.

Właśnie dlatego podajemy nie tylko grubości najważniejszych elementów naszych wozów paszowych, lecz także gatunek wykorzystanej stali.

Przy bardzo intensywnej eksploatacji można zastosować dodatkowe zabezpieczenia ślimaka, takie jak nierdzewna wstęga na jego krawędzi lub nierdzewne nakładki na powierzchni roboczej. W sprawie produkcji, doposażenia albo regeneracji warto skontaktować się z działem zajmującym się ślimakami do wozów paszowych.

Co stal S355J2+N daje użytkownikowi w praktyce?

Dla właściciela gospodarstwa symbole na arkuszu blachy są mniej ważne niż codzienna praca maszyny. Zastosowanie odpowiednio dobranej stali S355J2+N w dnie, koszu i ślimaku wspiera:

• zachowanie sztywności najważniejszych elementów,
• odporność konstrukcji na zmienne obciążenia,
• stabilną pracę zespołu mieszającego,
• bezpieczną eksploatację także w warunkach zimowych,
• powtarzalność wykonania elementów podczas produkcji,
• możliwość wykonania trwałych połączeń spawanych.

Stal S355J2+N w wozach paszowych ZAMET – świadomy wybór materiału

W ZAMET wykorzystujemy stal S355J2+N w tych częściach wozu paszowego, które bezpośrednio uczestniczą w przygotowaniu mieszanki: dnie, koszu oraz ślimaku. Materiał dobieramy razem z grubością i konstrukcją elementów odpowiednią dla danego modelu.

Przy porównywaniu wozów paszowych warto więc pytać nie tylko o pojemność, zapotrzebowanie mocy i wyposażenie. Równie ważne jest to, z czego wykonano zespół mieszający. Pełne specyfikacje naszych modeli znajdują się na stronach produktowych, a w razie pytań pomożemy dobrać wóz do wielkości stada, rodzaju TMR oraz warunków panujących w gospodarstwie.

Najczęściej zadawane pytania o stal S355J2+N

Co to jest stal S355J2+N?

To stal konstrukcyjna zgodna z EN 10025-2. Oznaczenie opisuje między innymi jej nominalną granicę plastyczności, wymaganą udarność przy –20°C oraz stan dostawy po normalizowaniu lub walcowaniu normalizującym.

Co oznacza liczba 355 w nazwie stali?

Wskazuje nominalną minimalną granicę plastyczności 355 MPa dla określonego zakresu grubości. Zgodnie z normą dokładna wartość zależy od grubości blachy.

Co oznacza J2 w oznaczeniu S355J2+N?

J2 oznacza wymaganą minimalną energię łamania 27 J w próbie udarności Charpy’ego V przeprowadzanej w temperaturze –20°C.

Które elementy wozów paszowych ZAMET wykonujemy ze stali S355J2+N?

Ze stali S355J2+N wykonujemy dno, kosz oraz ślimak mieszający. Grubość i konstrukcja poszczególnych elementów zależą od serii, pojemności i konfiguracji wozu.